Filters

Категории

Стоимость товара указана для юр. лиц при оплате по б/н расчету, для физ.лиц будет применяться розничная цена автоматически

Фото Наименование  Внутр. диаметр d, мм Производитель Цена с НДС, руб В корзину
Подшипник UCF 204 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCF 204 (узел в сборе) FBJ 20 FBJ 832.00
Подшипник UCF 204 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 204 (узел в сборе) ISB 910000 ISB Италия 487.00
Подшипник UCF 205 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 205 (узел в сборе) ISB 25 ISB Италия 552.00
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 206 (узел в сборе) FBJ 30 FBJ 1012.00
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB 30 ISB Италия 888.00
Подшипник UCF 207 ( узел в сборе) ISB Подшипник UCF 207 ( узел в сборе) ISB 35 ISB Италия 959.00
Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 1032.00
Подшипник UCF 208 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 208 (узел в сборе) ISB 40 ISB Италия 1295.00
Подшипник UCF 209( узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 209( узел в сборе) FBJ 45 FBJ 1484.00
Подшипник UCF 209( узел в сборе) MTM Подшипник UCF 209( узел в сборе) MTM 45 MTM Польша 1149.00
Подшипник UCF 210 (узел в сборе) FBJ    Подшипник UCF 210 (узел в сборе) FBJ 50 FBJ 1794.00
Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ISB 50 ISB Италия 1696.00
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ 55 FBJ 2204.00
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB 55 ISB Италия 2187.00
Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FBJ 60 FBJ 3220.00
Подшипник UCF 212 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 212 (узел в сборе) ISB 60 ISB Италия 2765.00
Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ 65 FBJ 3371.00
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ASAHI Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ASAHI 70 ASAHI Япония 10700.00
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT 70 CRAFT 2992.00
Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT 75 CRAFT 3152.00
Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CX Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CX 75 CX Польша 2832.00
Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 2062.00
Подшипник UCFC 206 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFC 206 (узел в сборе) FBJ 1114.00
Подшипник UCFC 207 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFC 207 (узел в сборе) ISB 35 ISB Италия 1088.00
Подшипник UCFL 203  (E=90мм)  (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFL 203 (E=90мм) (узел в сборе) FBJ 15 FBJ 652.00
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) FBJ  Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) FBJ 20 FBJ 533.00
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB 20 ISB Италия 448.00
Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) FBJ  Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) FBJ 25 FBJ 596.00
Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) ISB 30 ISB Италия 711.00
Подшипник UCFL 207 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFL 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 1179.00

Подшипниковый узел — элемент конструкции, который служит для опоры и фиксации вала в радиальном и осевом направлениях относительно других компонентов, например, относительно корпуса. Состоит из корпуса и размещенного в нем подшипника. Корпус изготавливается из чугуна, листовой штампованной стали или других специальных материалов. Также подшипниковый узел включает вал, детали крепления, крепеж, уплотнительную систему для безопасной эксплуатации и устройство подвода смазки для эффективной работы. Качество подшипника влияет на долговечность и коэффициент полезного действия всей машины. 

 Первые подшипниковые узлы родом из Японии. В скором времени серийное производство расширилось на страны Европы и Америки, активными в изготовлении устройств стали Германия, Швеция, Турция, Израиль и Китай.

Основное предназначение подшипника - уменьшить сопротивление и обеспечить хорошее скольжение. Подшипниковый узел обеспечивает опору и фиксацию вала относительно других направлений - чаще всего, относительно корпуса. Также он предоставляет возможность вращения, качение, или перемещения линейно другим механизмам. Для опоры вала нужны 2 подшипниковых узла, количество подшипников может варьироваться от 1 до 3 - это зависит от направления нагрузки и жесткости. Подшипниковые узлы1.pngПодшипниковые узлы2.png

Применение подшипникового узла 

Подшипниковые узлы применяются практически во всех конструкциях с подвижными частями. В машиностроении наиболее часто применяются подшипники качения и подшипники скольжения. 

Наибольшее применение подшипниковые узлы обрели в таких сферах: 
  •  легкая промышленность; 
  •  конвейерное оборудование; 

  •  машиностроение; 

  •  вентиляторы промышленного назначения; 

  •  сельхозоборудование; 

  •  железнодорожное оборудование; 

  •  буксовые узлы; 

  •  горнодобывающая техника, другие ниши.

 Подшипниковые узлы3.png

Монтаж подшипниковых узлов 

Для корректной работы всего механизма и длительного срока его службы важна грамотная установка подшипника. Для этого рекомендуется следовать следующим требованиям: 

1. Закрепите корпус подшипника от основания до фиксации внутреннего кольца в его окончательном положении. Так вы избежите чрезмерного напряжения на ось и преждевременного отказа. 

2. Учитывайте осевые расширения вала. При значительном удалении подшипников друг от друга или при установке подшипника на длинных валах не следует затягивать фиксирующий винт. 

3. Проследите за наличием фасок. Для более простой установки концы валов должны иметь монтажные фаски. 

4. Выберите способ фиксации подшипника на валу: болт внутреннего кольца, стяжные муфты, хомут или бугель эксцентрика. 

5. Определите нагрузку. Корпус подшипников из чугуна не выдерживает комбинированных нагрузок. Для переменных осевых нагрузок лучше подойдет корпус из литья со сфероидальным графитом или из литой стали. 

6. Следите, чтоб корпус подшипника находился под давлением, а не растяжением. 

7. Убедитесь, что винт для фиксации подшипника не выступает во внутреннее отверстие внутреннего кольца и достаточно опущен. Процедура необходима для сохранности вала и простого монтажа. 

8. Исключайте прямые удары молотка по подшипникам и корпусу. 

Преимущества подшипниковых узлов неоспоримы: надежная работа механизмов, простая адаптация и установка, защищенная конструкция, не требовательны к посадочной поверхности вала, возможность эксплуатации в особо сложных условиях. Для получения дополнительной информации и помощи в подборе правильного элемента обращайтесь к специалистам.

 

Главное меню