Filters

Категории

Стоимость товара указана для юр. лиц при оплате по б/н расчету, для физ.лиц будет применяться розничная цена автоматически

Фото Наименование  Внутр. диаметр d, мм Производитель Цена с НДС, руб В корзину
Подшипник UCF 204 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCF 204 (узел в сборе) FBJ 20 FBJ 800.00
Подшипник UCF 205 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 205 (узел в сборе) CRAFT 25 CRAFT 848.00
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 206 (узел в сборе) FBJ 30 FBJ 1518.00
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB 30 ISB Италия 1332.00
Подшипник UCF 207 ( узел в сборе) ISB Подшипник UCF 207 ( узел в сборе) ISB 35 ISB Италия 1438.00
Подшипник UCF 207 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 207 (узел в сборе) CRAFT 35 CRAFT 2510.00
Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 1547.00
Подшипник UCF 208 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 208 (узел в сборе) ISB 40 ISB Италия 1942.00
Подшипник UCF 209( узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 209( узел в сборе) FBJ 45 FBJ 2225.00
Подшипник UCF 209( узел в сборе) MTM Подшипник UCF 209( узел в сборе) MTM 45 MTM Польша 1723.00
Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ASAHI Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ASAHI 50 ASAHI Япония 5828.00
Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ISB 50 ISB Италия 2544.00
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ 55 FBJ 3306.00
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB 55 ISB Италия 3280.00
Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FBJ 60 FBJ 4830.00
Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ 65 FBJ 5056.00
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT 70 CRAFT 5000.00
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ISB 70 ISB Италия 7904.00
Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT 75 CRAFT 4728.00
Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 3093.00
Подшипник UCFB 209 (узел в сборе) FBJ  Подшипник UCFB 209 (узел в сборе) FBJ 45 FBJ 2202.00
Подшипник UCFC 206 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFC 206 (узел в сборе) FBJ 30 FBJ 1671.00
Подшипник UCFC 207 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFC 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 1629.00
Подшипник UCFC 210 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCFC 210 (узел в сборе) CRAFT
Подшипник UCFL 203  (E=90мм)  (узел в сборе) FBJ Подшипник UCFL 203 (E=90мм) (узел в сборе) FBJ 15 FBJ 978.00
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) CRAFT  Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) CRAFT 20 CRAFT 861.00
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB 20 ISB Италия 746.00
Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) FBJ  Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) FBJ 25 FBJ 896.00
Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) CRAFT 30 CRAFT 1125.00
Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFL 206 (узел в сборе) ISB 30 ISB Италия 1066.00

Подшипниковый узел — элемент конструкции, который служит для опоры и фиксации вала в радиальном и осевом направлениях относительно других компонентов, например, относительно корпуса. Состоит из корпуса и размещенного в нем подшипника. Корпус изготавливается из чугуна, листовой штампованной стали или других специальных материалов. Также подшипниковый узел включает вал, детали крепления, крепеж, уплотнительную систему для безопасной эксплуатации и устройство подвода смазки для эффективной работы. Качество подшипника влияет на долговечность и коэффициент полезного действия всей машины. 

 Первые подшипниковые узлы родом из Японии. В скором времени серийное производство расширилось на страны Европы и Америки, активными в изготовлении устройств стали Германия, Швеция, Турция, Израиль и Китай.

Основное предназначение подшипника - уменьшить сопротивление и обеспечить хорошее скольжение. Подшипниковый узел обеспечивает опору и фиксацию вала относительно других направлений - чаще всего, относительно корпуса. Также он предоставляет возможность вращения, качение, или перемещения линейно другим механизмам. Для опоры вала нужны 2 подшипниковых узла, количество подшипников может варьироваться от 1 до 3 - это зависит от направления нагрузки и жесткости. Подшипниковые узлы1.pngПодшипниковые узлы2.png

Применение подшипникового узла 

Подшипниковые узлы применяются практически во всех конструкциях с подвижными частями. В машиностроении наиболее часто применяются подшипники качения и подшипники скольжения. 

Наибольшее применение подшипниковые узлы обрели в таких сферах: 
  •  легкая промышленность; 
  •  конвейерное оборудование; 

  •  машиностроение; 

  •  вентиляторы промышленного назначения; 

  •  сельхозоборудование; 

  •  железнодорожное оборудование; 

  •  буксовые узлы; 

  •  горнодобывающая техника, другие ниши.

 Подшипниковые узлы3.png

Монтаж подшипниковых узлов 

Для корректной работы всего механизма и длительного срока его службы важна грамотная установка подшипника. Для этого рекомендуется следовать следующим требованиям: 

1. Закрепите корпус подшипника от основания до фиксации внутреннего кольца в его окончательном положении. Так вы избежите чрезмерного напряжения на ось и преждевременного отказа. 

2. Учитывайте осевые расширения вала. При значительном удалении подшипников друг от друга или при установке подшипника на длинных валах не следует затягивать фиксирующий винт. 

3. Проследите за наличием фасок. Для более простой установки концы валов должны иметь монтажные фаски. 

4. Выберите способ фиксации подшипника на валу: болт внутреннего кольца, стяжные муфты, хомут или бугель эксцентрика. 

5. Определите нагрузку. Корпус подшипников из чугуна не выдерживает комбинированных нагрузок. Для переменных осевых нагрузок лучше подойдет корпус из литья со сфероидальным графитом или из литой стали. 

6. Следите, чтоб корпус подшипника находился под давлением, а не растяжением. 

7. Убедитесь, что винт для фиксации подшипника не выступает во внутреннее отверстие внутреннего кольца и достаточно опущен. Процедура необходима для сохранности вала и простого монтажа. 

8. Исключайте прямые удары молотка по подшипникам и корпусу. 

Преимущества подшипниковых узлов неоспоримы: надежная работа механизмов, простая адаптация и установка, защищенная конструкция, не требовательны к посадочной поверхности вала, возможность эксплуатации в особо сложных условиях. Для получения дополнительной информации и помощи в подборе правильного элемента обращайтесь к специалистам.

 

Главное меню