Цилиндрические роликоподшипники

Радиальные роликовые подшипники предназначены для несения высоких радиальных нагрузок при отсутствии осевых. Повышенная несущая способность роликовых подшипников (в 1.5-2 раза большая, чем одинаковых по размерам шарикоподшипников) обусловлена линейным контактом между роликами и беговыми дорожками, а также увеличенным числом роликов. Поэтому при конструировании  применение цилиндрических роликоподшипников, в случае, когда на узел действуют в основном радиально-направленные силы, позволяет усилить весь подшипниковый узел или  уменьшить его размеры, что в целом снижает массу оборудования.

Cуществует множество различных конфигураций радиальных роликоподшипников. Стандартный тип состоит из внутреннего и наружного кольца с сепаратором и набором роликов. Выбор конфигурации цилиндрического роликоподшипника зависит от условий его применения, требований к сборке и монтажу.

Наибольшее распространение среди выпускаемых SNR цилиндрических роликовых подшипников нашли следующие конфигурации:

• Подшипник типа N имеет два бортика на внутреннем кольце и не имеет их на наружном. Это позволяет компенсировать в определенных пределах смещения относительно корпуса по оси в узлах с увеличенным осевым перемещением вала. Поэтому такие подшипники используются как нефиксированные опоры.
• Подшипник типа NU имеет два бортика на наружном кольце и не имеет их на внутреннем.
  Это позволяет компенсировать в определенных пределах смещения относительно корпуса по оси в узлах с увеличенным осевым перемещением вала. Поэтому такие подшипники используются как нефиксированные опоры.
  
• Подшипник типа NJ имеет два бортика на наружном кольце и один на внутреннем. Такой подшипник позволяет фиксировать вал в определенных пределах по оси в одном направлении. Благодаря такой конструкции подшипник может воспринимать небольшую одностороннюю осевую нагрузку.
  
• Подшипник типа NUP имеет два бортика на наружном кольце, два бортика на внутреннем кольце и плоское упорное кольцо. Благодаря такой конструкции подшипник может воспринимать небольшие двухсторонние осевые нагрузки. 
  Такие подшипники используются в узлах, где необходимо зафиксировать вал по оси в обоих направлениях.
  

В качестве материалов, для такой немаловажной детали подшипника как сепаратор, стандартно используются cталь, cтеклонаполненный полиамид и латунь.

Применение сепараторов из полиамида, позволяет уменьшить массу подшипника, уменьшить шумность и повысить антифрикционные свойства, снизить стоимость. При этом надежность и долговечность таких подшипников такая же что и у подшипников со стальным сепаратором.  Рекомендуемый температурный диапазон для подшипников с полиамидным сепаратором -20… +120ºС (кратковременно до +150ºС).

Латунные сепараторы используются в массивных подшипниках, которые применяются в тяжелонагруженных узлах. При использование латуни снижается трение, шум, увеличивается грузоподъемность и обеспечивается работа в широком диапазоне температур -40… +120ºС. Однако данные подшипники не рекомендуются к применению при высоких скоростях, так как в этом случае может возникнуть негативное проворачивание сепаратора, которое может привести к поломке.

Стальные сепараторы используются в основном в подшипниках “тяжелой” 4-ой серии.

Подшипники обычно выпускаются с радиальными зазорами J20…J50.  (С2..С5) и без них. 

Серийно выпускаются подшипники следующих серий:

·       N 200, N 300, N 2200, N 2300;

·       NU 200, NU 300,  NU 400, NU 2200, NU 2300;

·       NJ 200, NJ 300, NJ 400, NJ 2200, NJ 2300;

·       NUP 200, NUP 300, NUP 2200, NUP 2300

Для сокращения радиальных размеров и массы узлов выпускаются “безобоемные” подшипники (в этом случае одна из беговых дорожек выполняется непосредственно на деталях):

• RNU (без внутреннего кольца)
• RN (без наружного кольца)
  

Радиальные роликоподшипники поставляются с диаметром внутреннего отверстия от 15 мм до 260 мм.

Наиболее эффективное смазывание цилиндрических роликоподшипников обеспечивают смазки на поликарбамидной основе, такие как SNR Lub HT.

Применение:

•      в нефтяной и газовой промышленности - насосы, генераторы, компрессоры и т.п.;

•      в горной промышленности - электродвигатели, редуктора, горнодобывающие машины и т.п.;

•      в энергетике - турбины, ветряки и т.п.;

•      в металлургии - электродвигатели, приводы редукторов, гильотины и т.п.;

•      в железнодорожном транспорте - буксы, редуктора, тяговые электродвигатели, генераторы и т.п.;