Такая коническая геометрия создает линейное пятно контакта, которое позволяет выдерживать большие нагрузки, чем у сферических (шариковых) подшипников, имеющих точечный контакт. Геометрия означает, что тангенциальные скорости поверхностей каждого из роликов совпадают с их дорожками качения по всей длине пятна контакта и дифференциальной очистки не происходит.

Ролики стабилизируются и удерживаются фланцем на внутреннем кольце, по которому скользит их большой конец, что предотвращает выскакивание роликов из-за "эффекта тыквенных семечек" их конической формы.

Чем больше половинные углы этих конусов, тем большее осевое усилие может выдержать подшипник.

Конические роликовые подшипники могут быть разделены на конический узел и чашку. Неразборной конический подшипник в сборе состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора, который удерживает ролики и равномерно распределяет их. Чашка - это просто внешнее кольцо. Внутренний зазор определяется во время монтажа осевым положением конуса относительно чаши, хотя установки с предварительной нагрузкой без зазора являются обычным явлением.

Метрические конические роликовые подшипники соответствуют системе обозначений, определенной ISO 355.