Линейные направляющие

Широкое распространение в современном производстве получило использование так называемых линейных направляющих. Это фиксированные опоры для перемещения определённых объектов. Применяются данные конструкции в медицинской технике, деревообрабатывающих и металлообрабатывающих станках, механических прессах, различного рода манипуляторах, сборочных и упаковочных линиях и т.д.

Существует множество типов линейных направляющих: качения, скольжения, круглые и рельсовые. Использование той или иной модификации обусловлено условиями эксплуатации, требованиями к точности, плавности хода, жёсткости, скорости перемещения. Кроме этого, принимают во внимание влияние вибрации, температуры, необходимости смазывания, возможности монтажа, обслуживания и ряд других факторов.

Основные части направляющей — прочный вал или профильная направляющая и перемещающиеся по ним подвижные узлы , несущие на себе рабочие элементы .

При проектировании линейной системы движения, у инженеров есть два основных варианта – линейные валы или рельсовые направляющие.

Преимущества и недостатки различных видов подшипников линейного перемещения

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения имеют большую площадь контакта с валом. Благодаря этому они обладают более высокими показателями несущей нагрузки. Недостатки – высокие требования к качеству смазки, больший коэффициент трения и расход смазки, большие усилия при пуске и более быстрый износ.

Подшипник качения “втулка - вал”

Линейный подшипник качения «втулка – вал» технологичней, а значит при равных технических характеристиках дешевле, чем его коллега, выполненный на основе рельса - каретка. Но он имеет больший люфт, а поэтому обеспечивает меньшую точность позиционирования. Из-за цилиндрической поверхности уменьшается и его несущая способность. Ведь только один ряд шариков может полностью взять на себя усилия. А остальные ряды, на которых воздействия приходятся под углом, лишь частично.

Подшипник качения “каретка - рельса”

Наличие плоской поверхности на каретке позволяет увеличить несущую способность подшипника – нагрузку на себя могут взять два ряда шариков. Также такой тип конструкции имеет меньший люфт, а значит, обеспечивает более точное позиционирование.