Filters

Категории

Фильтр товаров

Внутр. диаметр d, мм
по

Стоимость товара указана для юр. лиц при оплате по б/н расчету, для физ.лиц будет применяться розничная цена автоматически

Фото Наименование  Внутр. диаметр d, мм Производитель Опт. цена с НДС, руб Розничная цена, руб В корзину
Подшипник UCF 204 (узел в сборе) ART Подшипник UCF 204 (узел в сборе) ART 20 ART Турция 1065 1300
Подшипник UCF 204 SS (узел в сборе) CX Подшипник UCF 204 SS (узел в сборе) CX 20 CX Польша 1824 2230
Подшипник UCF 205 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 205 (узел в сборе) CRAFT 25 CRAFT 908 1110
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) Подшипник UCF 206 (узел в сборе) 30 501 620
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ART Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ART 30 ART Турция 1621 1980
Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 206 (узел в сборе) ISB 30 ISB Италия 751 920
Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 1823 2230
Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FKD Подшипник UCF 207 (узел в сборе) FKD 35 FKD 663 810
Подшипник UCF 208 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 208 (узел в сборе) FBJ 40 FBJ 2260 2760
Подшипник UCF 209 ( узел в сборе) MTM Подшипник UCF 209 ( узел в сборе) MTM 45 MTM Польша 1267 1550
Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ART Подшипник UCF 210 (узел в сборе) ART 50 ART Турция 3802 4640
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FBJ 55 FBJ 2242 2740
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FKD Подшипник UCF 211 (узел в сборе) FKD 55 FKD 1340 1640
Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB Подшипник UCF 211 (узел в сборе) ISB 55 ISB Италия 1884 2300
Подшипник UCF 211-32 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 211-32 (узел в сборе) FBJ 55 FBJ 3893 4750
Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FKD  Подшипник UCF 212 (узел в сборе) FKD 60 FKD 2021 2470
Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ Подшипник UCF 213 (узел в сборе) FBJ 65 FBJ 3317 4050
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ART Подшипник UCF 214 (узел в сборе) ART 90 ART Турция 9537 11640
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 214 (узел в сборе) CRAFT 70 CRAFT 3274 4000
Подшипник UCF 214 (узел в сборе) FKD Подшипник UCF 214 (узел в сборе) FKD 70 FKD 2861 3490
Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT Подшипник UCF 215 (узел в сборе) CRAFT 75 CRAFT 3206 3920
Подшипник UCF 216 (узел в сборе) ART Подшипник UCF 216 (узел в сборе) ART ART Турция 10887 13290
Подшипник UCF 216 (узел в сборе) FKD Подшипник UCF 216 (узел в сборе) FKD FKD 3120 3810
Подшипник UCF 218 (узел в сборе) SLZ Подшипник UCF 218 (узел в сборе) SLZ 90 4595 5610
Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ   Подшипник UCFB 207 (узел в сборе) FBJ 35 FBJ 2080 2540
Подшипник UCFB 209 (узел в сборе) FBJ  Подшипник UCFB 209 (узел в сборе) FBJ 45 FBJ 3040 3710
Подшипник UCFC 207 (узел в сборе)  ART Подшипник UCFC 207 (узел в сборе) ART 35 ART Турция 2960 3620
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) CRAFT  Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) CRAFT 20 CRAFT 876 1070
Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB Подшипник UCFL 204 (узел в сборе) ISB 20 ISB Италия 456 560
Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) MTM Подшипник UCFL 205 (узел в сборе) MTM 30 MTM Польша 600 740

Подшипниковый узел

Ключевым элементом, составляющим механику машины, является подшипниковый узел. Он включает:
  • подшипники;
  • корпуса для их монтажа;
  • вал;
  • детали и элементы крепления;
  • уплотнительные элементы;
  • устройства подвода смазки;
  • крепеж.

Элементы корпусного подшипника

Работоспособность узла подшипников является главным моментом обеспечения надежности, долговечности работы механизмов, машин. Для нее необходимы:

  • точность расчетов;
  • выбор правильной схемы;
  • точность изготовления деталей;
  • квалифицированный монтаж, требуемые регулировки;
  • надежность уплотнений, крепления, комплектующих;
  • наличие смазки.

Корпусной подшипниковый узел

Сам термин подшипниковый узел, кроме расширенного, имеет суженное толкование, включающее только подшипник, закрепленный в корпусе. В этом значении термин обычно относится к серийным покупным изделиям, приобретающим все большую популярность. С их разнообразием можно ознакомиться в нашем каталоге подшипниковых узлов.

Основные схемы узлов

Схема определяет способ фиксации вала подшипниками. При выборе схемы учитываются следующие факторы:

  • длина вала;
  • уровень и направления нагрузок;
  • значение температурного перепада корпуса и вала;
  • возможность обеспечить соосность, точность линейных размеров.

Варианты установки корпусного подшипника

Наиболее широко применимым, универсальным является монтаж с плавающей опорой (а). Для минимально нагруженной опоры фиксируются оба подшипниковых кольца. Вторая опора фиксирует только нижнее кольцо. Верхнее кольцо для осевых перемещений не ограничено. Двухопорный подшипниковый узел с валом по этой схеме выполняют при:

  • длине вала между опорами, превышающей восемь наибольших диаметров;
  • значительных перепадах температур вала и корпуса.

Вариант с плавающей опорой по типу б выполняется двумя радиально-упорными либо роликовыми подшипникам для фиксированной опоры и часто используется на червячных валах.

Наиболее простым является размещение подшипников враспор по варианту в. Такое решение используется на коротких валах менее восьми наибольших диаметров по опорам, перепадах температур корпуса, вала менее двадцати градусов, возможности обеспечить точность линейных размеров, соосность расточек. По этой схеме подшипники часто помещаются в расточках единого литого или сварного корпуса. При этом важно обеспечить линейный зазор 0,1…0,2 мм. Регулировку зазора обычно обеспечивают прокладками крышек.

Схема врастяжку по варианту г используется при расстояниях по опорам порядка десяти наибольших диаметров. Эта схема также менее чувствительна к разогреву вала, так как осевой зазор будет при этом возрастать без опасности защемления подшипника. Часто используется для роликов поддерживающих конвейеров ленточных.

Использование покупных подшипниковых опор

При проектировании опоры в соответствие с типом и номером подшипника можно подобрать стандартизованные корпуса, крышки. Эти данные содержит второй том трехтомного Справочника конструктора авторства Анурьева. Однако в настоящее время появилась еще более заманчивая возможность использовать готовые подшипниковые узлы.

Корпус подшипника

Впервые они появились в Японии. Очень быстро производство серийных узлов подшипников было организовано в Германии, Швеции, Турции, Израиле, Китае, включая таких гигантов индустрии подшипников, как SKF, FAG.

Существуют опоры на один подшипник, представляющие собой:

  • литой корпус из чугуна либо пластика;
  • закрепленный в корпусе сферический подшипник, позволяющий незначительный перекос вала;
  • уплотнения;
  • масленку для подачи смазки;
  • удлиненное внутреннее кольцо или отдельную закрепительную втулку с возможностью осевого крепления присоединяемого вала.

Подшипниковый узел с валом PDNB

Также есть серийно выпускаемые узлы с двумя подшипниками, например двухопорный подшипниковый узел с валом PDNB. Он включает в себя литой корпус с лапами и 4 крепежными отверстиями, два подшипника установленные в расточках корпуса, закрепленные болтами крышки с уплотнениями на торцах корпуса, вал зафиксированный в опорах, две масленки подачи смазки к подшипникам. Такие опоры часто используют в конструкции вентиляторов. При этом на одном конце вала крепится крыльчатка, а другой через муфту связывается с электродвигателем.

Подшипниковые серийно выпускаемые узлы имеют целый ряд преимуществ:

  • ускоряют процесс проектирования и производства;
  • снижают трудоемкость;
  • позволяют уменьшить стоимость производства, готовой продукции.

Для крепления на плоскости используют подшипниковые узлы UCP на лапах с литым чугунным корпусом и сферическим подшипником. Обычно они крепятся болтами на рамы и каркасы машин. Схема с плавающей опорой получается при использовании двух узлов, причем вал от осевого перемещения закрепляют специальным винтом во втулке одного корпуса. Во втулку второго корпуса вал входит свободно без фиксации. Такая схема часто применяется для крепления приводных барабанов ленточных конвейеров.

В обозначении UCP205:

  • UCP – вид узла, где UC разновидность подшипника, имеющего кольцо внутреннее увеличенной длины, а P литой корпус с лапами;
  • 2-серия по нагрузочной способности;
  • 05 указывает на диаметр 25 мм.

Для UCP201 диаметр втулки равен 12 мм, 202 – 15 мм, 203 – 17 мм, а в остальных две
последние цифры умножаются на пять.

Корпусной подшипник UCP201

Узел подшипниковый типа UCFL выполнен во фланцевом компактном ромбовидном литом корпусе типа FL на два монтажных болта.

Узел подшипниковый типа UCFL

Опора UKF изготовлена с подшипником на втулке закрепительной типа UK, смонтированном в квадратном фланце серии F на четыре отверстия.

Опора UKF

Серия FC имеет круглый плоский фланец на четыре отверстия под крепление болтами.

Серия FC

Тип PA означает литой корпус, который крепится на лапы с внутренними резьбовыми отверстиями.

Тип PA. Корпусной подшипник

Узлы подшипниковые UKHA выполнены под резьбовую шпильку. В них, например, можно крепить ролики, образующие петлю для механизма протяжки пленки упаковочной машины.

Узлы подшипниковые UKHA

Опора типа UCT имеет тело с боковыми пазами под направляющие и резьбовое крепление для регулировочной шпильки.

Опора типа UCT

Ее использование упрощает конструкцию натяжных барабанов конвейеров ленточных и других устройств, требующих линейного перемещения валов.

Опора типа UCT

Опоры типа UCFA позволяют реализовать качание валов. При этом в отверстие размещают ось вращения, а паз можно использовать для фиксации угла поворота посредством шпильки с гайкой-барашком.

Опоры типа UCFA

Подшипниковый узел чертеж можно быстрее выполнить, используя трехмерные модели, которые включают в свои каталоги ряд производителей.

Опоры UCFB

Опоры UCFB имеют литой корпус с консольным фланцем под трехточечное крепление болтами.

Серия UCPH оснащается литым корпусом на лапах с увеличенной высотой оси крепления подшипника.

Серия UCPH. Корпусной подшипник

Серийные подшипниковые узлы обычно включают:

  • корпус с фиксацией самоустанавливающегося подшипника с наружным сферическим кольцом и удлиненным внутренним кольцом или с креплением на втулке;
  • масленку и каналы подачи смазки в подшипник;
  • уплотнения подшипника;
  • винты для фиксации вала;
  • элементы для крепления корпуса в машине, например, фланец или лапы.

Состав корпуса подшипника

Обозначения подшипниковых опор у различных производителей могут отличаться, но обычно содержат буквенное обозначение типов подшипника и корпуса и цифры, характеризующие номер подшипника. Приведем примеры обозначений разных производителей.

Подшипниковый узел с литым корпусом на лапах типа P, сферическим подшипником UC204 со втулкой увеличенной длины имеет следующие обозначения у производителей:

  • CX – UCP204;
  • SKF – SY20;
  • FIT – ZFB204;
  • INA – RASEY20;
  • FAG – SG56204.

Подшипниковый узел с квадратным литым фланцевым корпусом типа F, сферическим подшипником UC206 со втулкой увеличенной длины имеет следующие обозначения у производителей:

  • CX – UCF206;
  • SKF – FY30;
  • FIT – KFB206;
  • INA – RCJY30;
  • FAG – FG56206.

В обозначении INA и SKF цифры означают внутренний диаметр втулки для посадки вала в мм.

Главное меню